タイで手に入れたペンキの剥げ具合が素晴らしい木製椅子です。
結構使い込まないと中々この感じにはならないですね。現場で揉まれた感がかなり滲みでてます。
実用の椅子としてもいいですが、この風合いを利用してディスプレー台にしてみたり、ベランダに置いて花瓶を置いてみたりと、シンプルな佇まいは場所を問わず活躍してくれそうですね。

詳細はこちらからどうぞ。
ペンキの剥げたシャビーな椅子

バンコクから一路北部チェンマイへ。タイ第2の都市チェンマイは小じんまりとした街のサイズが心地いいですね。
日中は日差しがかなり強いですが、夜は扇風機の部屋でも大丈夫な感じで、バンコクのそれとはかなり異なります。
こちらのチェンマイに2日、チェンマイからバスで移動してチェンライへこちらで1日、本日バスで往復4時間掛けてタイ国境の街メーサイに行ってきました。

バンコクは便利になる一方ですが、北部に関しては何年来ても旅行者の目には余り変化がないような気がします。もちろん些細な変化はあるでしょうが。そんな変化のない風景がとても心地良かったりもします。

チェンライからメーサイへはローカル扇風機バスに乗りました。狭いし、人は多いし、外は暑いしで2時間の旅路は決して快適とは言えませんが、何故かバスの中では寝てしまいます。バスが走りだして風を切るととても気持ちがいいんですよね。

これからバンコクに戻ります。画像はチェンライの街から空港まで乗ったTukTukです。サスペンションの効きが宜しくないので、画像はぶれてます。車内の明かりが眩しくて目が眩みました。暗い道のTukTukはチェンライの街に似合ってました。

羽田空港からのバンコク線の時間を調べてみたので、ちょっとメモ代わりに残しておきます。

タイ国際航空
便名：TG0661
共同運航：親
日本出発時間：00時20分
タイ到着時刻：5時20分

便名：TG0660
タイ出発時刻：14時50分
日本到着時刻：22時30分
就航曜日：日 月 火 水 木 金 土

ANA
便名：NH5965
共同運航：子
日本出発時間：00時20分
タイ到着時刻：5時20分

便名：NH5966
タイ出発時刻：14時50分
日本到着時刻：22時30分
就航曜日：日 月 火 水 木 金 土

ANA
便名：NH0173
共同運航：親
日本出発時間：00時30分
タイ到着時刻：06時00分

便名：NH0174
共同運航：親
タイ出発時間：22時40分
日本到着時刻：06時30分
就航曜日：日 月 火 水 木 金 土

タイ国際航空
便名：TG6106
共同運航：子
日本出発時間：00時30分
タイ到着時刻：06時00分

便名：TG610?
共同運航：子
タイ出発時間：22時40分
日本到着時刻：06時30分
就航曜日：日 月 火 水 木 金 土

日本航空
便名：JL0033
共同運航：親
日本出発時間：00時40分（01時10分）
タイ到着時刻：05時50分（06時20分）
（　）内の時間は2011年1月31日より適応

便名：JL0034
共同運航：親
タイ出発時間：23時00分
日本到着時刻：06時55分
就航曜日：日 月 火 水 木 金 土

JAL ウェイズ
便名：JO/JL033
共同運航：子
日本出発時間：00時40分（01時10分）
タイ到着時刻：05時50分（06時20分）
（　）内の時間は2011年1月31日より適応

便名：JO/JL034
共同運航：子
タイ出発時間：23時00分
日本到着時刻：06時55分
就航曜日：日 月 火 水 木 金 土

スターアライアンスでマイルを貯めているのでタイ航空か全日空の2択になってしましますね。しかし朝5時着はちょっと早過ぎるような気も。飛行機の中で寝れないと現地到着してから結構辛いものがありそうです。この到着時刻なら確実にエアポートリンクには乗れるので、市内に出るのは問題ないですね。
帰りは全日空の22時40分がいいですね。ちょっと名残り惜しさをバンコクに残して去れる時間ですね。タイ航空の14時50分だと一度街出たら確実に汗だくでシャワー浴びれないとちょい辛いものがありますね。しかも昼間でバンコクいたらそれこそ帰りたくなりそうです。
いずれ利用してみたいと思います。

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タイ航空が羽田から飛ぶようになったので、何となくスケジュールを見ていたら脱線してしまい、タイ航空の歴史をちょっと垣間見てしまいました。

一番左にある人物が描かれているロゴはタイ航空初期ロゴのようで、1960年〜1975まで使われていそうです。このデザインはPrince Kraisingh Vudhijayaが手がけ、ダンシングマンの愛称で通っていたようです。このTHAIの文字がカッコイイですね。時代を感じさせる角ばった感じがいいですね。

因みにこちらの文字何となく何処かで目撃した事があるような気がしたと思ったら、この当時スカンジナビアン航空と一緒に機材を所有して時期があるようです。

こちらがその写真

時代は流れて1975年からちょっと見覚えのあるあのマークに変わったようです。マゼンダ、紫、金色をあしらったマークはタイの寺院、シルク等を現しているようです。こちらのマークはサンフランシスコのLandor Associatesが手がけているようです。
サイトを覗くとそうそうたるデザインをされているようで、どうりで印象に残るマークだったはずです。あのマーク嫌いな人いないような気がするし、マークがタイの雰囲気を如実に現してますね。

因みに2005年からマークが変わり、こちらはInterbrandが手がけているそうです。一つ前のロゴを踏襲しつつもちょっとシャープになった印象がありますね。

馴染みが深いのはダンシングマン以外のものとなりますが、このダンシングマンもかなり好きです。タイのお菓子のパッケージにこんな感じのありがた系のイラストが書かれていたりするんですが、どうもそれに通じるものがあって、親近感が持てますね。このロゴのTシャツ昔はバンコクにあったのかちょっと知りたいです。

タイ航空のサイトでは制服の変遷も覗くことができます。これも中々面白いですね。
タイ国際空港の歴史と変遷

8月に開通したエアポートレールリンクに早速乗ってみました。昨日バンコクに着いたのが2300で荷物のピックアップ、両替等をして2330位に電車に乗りました。空港からBTSへの乗り換え駅パヤタイまでは8駅。時間にして数十分です。しかし、1130位に乗るとBTSの終電には間に合わず、結果パヤタイからタクシーとなってしまいました。今はキャンペーンで15バーツで空港から市内まで行けるようです。いつまでのキャンペーンなのか不明ですが。昼間ならタクシー使うよりも全然楽に市内に向かえますね。昔のドンムアン時代には、通りまで出て赤いバスに揺られて市内まで出たのが嘘の様です。
夕方に乗ってみると旅行者よりも地元の方の方が圧倒的で、さながら京成線のような様相です。それにしてもバンコクの変化は半端ない勢いですね。